重大突破！大陆集团研发的传感器竟能大幅提升电动汽车性能？

6月6日，大陆集团取得了一项关键技术的重要进展，这一成就受到了业界的广泛关注。该集团成功研发了一种新型的传感器技术，该技术能够直接测量电动汽车永磁同步电机的转子温度。这一创新在电机温度测量领域带来了颠覆性的变革。与此同时，这一技术进步也为电动汽车的进一步发展提供了新的可能性。

新技术问世

今日，大陆集团对外公布，旗下汽车子集团所辖的电动汽车传感器产品中心已成功研制出电机转子温度传感器，即eRTS。该技术成果是大陆集团电动汽车传感技术系列的新成员。该技术的一大创新点在于其可直接测量永磁同步电机的转子温度，这在业界尚属先例。专家预测，这一技术有望对现行的电机温度测量方法带来革命性的变革。

测量精度提升

目前，电机温升的评估主要依靠对定子温度传感器数据的分析等手段，其误差范围可以达到15摄氏度。然而，与现有软件方案相比，eRTS技术在温控模拟方面实现了显著的精度提升，将误差范围大幅缩减至3摄氏度。这一显著的精度提升，为电动汽车电机的运行监控提供了更加可靠的数据保障。

减少稀土用量

转子在极端工况下运作，其工作温度的上限能够达到150摄氏度。为确保磁铁在高温环境下不会出现退磁现象，汽车生产商不得不采用成本较高的稀土材料以增强磁铁的耐热性能。然而，eRTS技术的出现带来了革命性的变化，该技术的高精度测量能力使得汽车生产商得以减少稀土材料的用量，从而降低了生产成本，并提高了资源的使用效率。

提升电机性能

eRTS的测量精度不断优化，这一进步为电动机性能的提升带来了新的机遇。通过精确调控更小的温度范围，电动机的性能有望迎来显著的提升。展望未来，电动汽车在行驶时，将因电动机性能的更高稳定性和更好的可控性而受益，从而改善驾驶感受和动力输出效果。

技术构成细节

eRTS系统由两个主要部分组成，首先是温度传感单元，其次是换能器单元。温度传感单元直接设置在监控区域，其主要任务是测量温度，且其安装点紧挨着磁铁。此无线温度传感单元通过有线换能器与电子控制单元（ECU）相连接，从换能器中获取能量，并将所测得的数据传输至ECU。换能器单元设置在电机外部，通过专设的通信接口，其主要功能是负责传递温度数据。

通信与能源传输

温度传感单元与换能器单元之间采用压电式超声波技术进行双向无线通信，此技术亦具备能量传输功能。该通信方式与能量传输功能的融合，确保了传感器的稳定工作，进而为精确测量电机转子温度提供了稳固的支持。

关于该新型传感器技术在电动汽车行业大规模推广的潜力，您有何高见？欢迎在评论区发表您的观点。同时，请不要忘记为本文点赞并推广分享。