2025年SAF产量预计增到200万吨？航空脱碳关键路在何方

SAF在航空领域被视为实现碳排放降低的关键能源，但遗憾的是，其产量的提升并未能够满足行业需求的不断增长。与此同时，成本问题亟待解决，这一现状已经引起了社会各界的广泛关注。

产量增长有限

根据数据，到2025年，SAF的年产量预计将增至200万吨，这一数字是2024年100万吨的两倍。尽管如此，这一产量在航空燃料总使用量中仅占0.7%。为了达成2050年航空业净零碳排放的宏伟目标，SAF的产量迫切需要实现显著增长。但当前的生产增长速度显然不足以满足这一紧迫需求。

航空脱碳关键

多个国家正努力达成碳排放的峰值和减少排放的目标，在此情形下，航空领域的高能耗减排变得尤为关键。为了达成航空领域的零碳排放目标，使用可持续航空燃料（SAF）来替代传统的航空煤油成为了至关重要的措施。近期，可持续航空燃料的产量有了明显的提升，然而，与此同时，其生产成本也大幅超过了传统航空煤油的多倍。在国际航空运输协会的年度会议上，与会代表们就如何高效降低采购成本展开了深入探讨，同时，他们还致力于建立一个成本分摊体系。这一议题在会议期间引发了广泛的关注，并成为了讨论的焦点。

欧盟强制规定

自2022年度开始，欧盟委员会正式推行了一项新规，规定欧洲经济区的机场在起飞航班过程中必须采用SAF进行混合加油。据预测，到2025年，这一比例有望达到2%。届时，对SAF的需求预计将增至大约100万吨。这一需求量相当于2023年全球需求量的两倍，从而促使航空公司大幅增加SAF的采购数量。至2030年，该比例预计将上升至6个百分点，进一步到2050年，这一比例预计将攀升至70%。

全球市场流向

目前，可持续航空燃料（SAF）的流通主要集中在欧洲；欧盟与英国计划自2025年1月1日起执行强制性的配额体系；此新规预计将促进当地SAF市场的增长。国际航空运输协会指出，该政策对全球SAF流通产生了显著的效应。

国内发展趋势

中国尚未强制要求航空公司使用SAF，然而，推广这种燃料的趋势正在逐步增强。《中国民航“十四五”绿色发展规划》已明确设定了具体目标，预计到2025年，SAF的使用量有望超过2万吨，累计使用量力争达到5万吨，这一使用比例大致等同于我国航空煤油年消费量的千分之二左右。众多国内企业正积极投身于SAF行业，其中，河南君恒生物已经顺利取得了商业运营的许可。

成本居高不下

SAF在航空燃料中的占比并不大，这一特性导致其价格对航空公司来说相对较高。截至2024年，SAF的平均成本已超过传统燃料3.1倍，且预计到2025年这一成本将增至4.2倍。欧盟实行的“合规费”政策是导致成本持续增长的主要推手。国际航空运输协会指出，考虑到目前的成本水平，预计到2050年实现净零碳排放将需要投入高达4.7万亿美元的巨额资金。因此，该组织敦促各国政府制定并执行一系列激励政策，目标在于促进大规模生产，并进一步削减相关成本。

根据分析结果，可持续航空燃料（SAF）在航空业减排任务中占据关键地位，然而，其生产规模及成本控制方面的问题亟需得到解决。对此，您是否认同各国政府有能力制定并实施相应的政策，进而促进SAF的大规模生产并降低其成本？