合资电车爆款！广汽丰田铂智3X与日产N7销量为何猛增？

如今咱说起合资电车那广汽丰田铂智 3X 和东风日产 N7 可真是响当当的代表车型，太火！怎么个情况咱细细道来。

铂智 3X 交付佳绩

铂智 3X ，可不简单。它发布才 45 天，交付量就超过 1 万台。这速度，真让人惊叹不已。它作为一台 4 米 6 的纯电 SUV，产品力说得过去不说，还把价格拉到 10 至 15 万元的区间里，比好多新势力的车都便宜，你说说，这不得吸引人。

低价背后的秘密

这背后，是广汽丰田在搞事情。在铂智 3X 的产品定义和研发环节都更依靠广汽的本土团队，供应链里还引入老多质优价廉的中国供应商。人家这样子做，成本就下来了，价格自然就有优势了，这商业头脑，不服不行。

一汽 bZ5 的跟风策略

广汽丰田前面做这么好，一汽看着也眼红，一汽丰田 bZ5 这不就出来。它把售价定在 12.98 万元起，主推的是 15.98 万元的 550 PRO 智行版。这版本配置给得贼足，性价比挺高。虽然比铂智 3X 贵一万块，可终端优惠和补贴一搞下来，实际差价也不大。

强调供应商策略

和有些厂商不一样的是，一汽大方得很。它把关键的供应商一五一十说出来，感觉希望借供应商提升自家的品牌力。其中，花最多篇幅介绍的就是 Momenta 开发的辅助驾驶系统 5.0，真的重点夸了老半天。

独特的产品特点

这辅助驾驶系统 5.0 可厉害，由 1 个激光雷达、5 个毫米波雷达啥啥啥组成。芯片算力下能支持好多高级功能，像全场景辅助驾驶、智能泊车这些。而且丰田还特地说，根据它那驾驶风格调的，有自己基因，变道都特别顺滑，厉害厉害。底盘和电控呢就是丰田自己调，前麦弗逊后双连杆，把最小转弯半径搞到 5.6 米，牛。

座舱设计和决心体现

座舱里面是新能源车典型设计，5 座布局。还没传统转向灯拨杆，用方向盘按键代替。PRO 版配一堆高科技系统。海报宣传语说“bZ5 是个狠角色”，看来一汽还挺有决心的，说这是中国团队主导研发的，看样子合资车企真要反攻。

大家说说，这合资车企的反攻，能不能成功？