从420亿身家到负债122亿，他的造车路究竟有多坎坷？

创业与翻身，常伴随着巨大的机遇和风险！贾跃亭作为造车界话题人物，11 年烧光 200 亿，经历大起大落，却始终有翻身念头，咱们一起探究探究。

疯狂烧钱的征程

为了实现造车梦想，贾跃亭投入疯狂，11 年时间可不短！一烧就是 200 亿。从2012 涉足新能源汽车领域开始，不断砸钱。可惜这么多钱砸下去了，却颗粒无收。当初那可是奔着财富自由去努力的，没想到最后负债累累，一下子就从神坛跌落谷底，欠了 122 亿的债，在造车界成了引人笑话的存在。

谷底续命的奇迹

说来真奇怪！每逢跌落谷底的时候，贾老板仿佛冥冥之中有贵人相助，总能融到钱。就像他自己说的，公司快倒闭、资金极少、股价只有几分钱的时候，就像马上要被黑暗吞噬一般，这些不知道哪儿来的少量资金投入把他们从死亡边缘拉回来。那些一个一个投入少量资金的可爱人儿，给 FF 奇迹般地续了命。

还债行动的表态

贾老板也没有只说不做对于还债这件事，那可是实实在在有行动的。不然在别人看来只是说说而已，那多招人厌烦。虽说现在暂时还没看到能让人眼前一亮的偿还效果，但大家看到他行动了，多少还是带着一些期待，大家多希望能看到贾老板把旧账都还清的那一天

网红起号的波折

贾老板想着当网红来搞钱。开了账号，分享公司进展还有日常，像唱唱歌、鼓鼓劲这类的，那也是挺拼的。本想着能多吸引一些关注度和钱财帮帮公司，可现实没那么顺遂，终究还是缺少像互联网营销团队那样给力的帮助，就起号失败了看来当网红赚钱也不是个好招数！

量产瓶颈的挣扎

从那则 6 月短视频可以看出，FF量产道路也充满艰辛。那么多零部件都受困于缺乏资金无法迅速到位去组装量产车。采购都这么艰难的话，怎么走上量产道路？所以就有人建议依靠第二品牌走流量，只有量增加了才有机会卖更多车、赚更多钱来缓解现状

中美市场的困境

美国市场的车本来就不太好卖。美国2024年纯电车型只卖出 130 万辆而且渗透率才 8.2％，特斯拉就占了50 多万辆。贾老板还想着中美产业结合、用上中国汽车零部件，这路上不定哪天突然就关税问题冒出来影响生产成本。看起来不把成本拉低、好好走量的话，未来很难翻身

大家思考思考：贾跃亭到底能不能突破重重困难，实现翻身并回国？