70小时连续浇筑！甬舟铁路富翅门公铁两用大桥有何重大进展？

家人们，咱今天要说个超牛掰的事！甬舟铁路富翅门公铁两用大桥 20 号主墩承台浇筑完成了，那可是意义非凡，标志着这铁路建设取得重大进展

主墩承台完工意义重大

21 日 15 时，这可是个值得铭记的时刻。经历连续 70 个小时的奋战20 号主墩承台完成浇筑！这事可不是一般的小打小闹，它标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段。以前，大家都盼望着这铁路能快点修起来，现在有了这重要的一步，感觉离建成又近了一大截

甬舟铁路项目概况

这甬舟铁路，那可是国家《中长期铁路网规划(2016—2030 年)》里的重大项目。线路西起宁波东站，一路那是历经千辛万苦，通过新建海底隧道到舟山市金塘岛，又建了跨海大桥到册子岛和舟山本岛，最终到定海区白泉镇。全长 76.4 公里！等它建成运营后，那可太好，舟山群岛不通铁路的历史就要结束！长三角唯一不通高铁的地级市——舟山市就要接入全国铁路网以后这交通那得有多方便

富翅门公铁两用大桥地位

富翅门公铁两用大桥那可是全线关键性控制工程。它就在舟山市，连接着舟山本岛和富翅岛，全长 1726 米。这座桥采取“公铁平层”布置，中间是铁路，两边是公路。铁路是双线客运专线，设计时速 250 公里；公路是双向 6 车道高速公路，设计时速 100 公里。有了这座桥，以后交通的协同效能肯定大大提高

大桥独特科技亮点

这大桥可不简单，有“两项世界第一、一项世界首创”的特点。主跨 388 米，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；采用超宽挑臂式钢箱梁结构，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。这些先进的技术，彰显了咱们国家在桥梁建设方面的厉害之处

主墩承台浇筑情况

20 号主墩承台分了两次浇筑。第一次浇筑高度 2.25 米，这次是 4.25 米，混凝土方量约 4300 立方米。大体积混凝土温控那可是重中之重。项目团队搞了建模分析，弄了针对性的温控措施，还用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，自动调节冷却水流速与温度。就为了确保这大体积混凝土质量可控，这可是凝结了好多人的心血

后续建设大有可期

富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说了，“20 号主墩承台浇筑完成，为后续桥墩、塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。”那咱就等着瞧，之后肯定还会有更多的进展。这意味着整个甬舟铁路工程又向前进了一大步，等铁路建成的时候，必定会给当地的经济、旅游等各方面带来巨大的改变

大家想想看，这对于咱们普通老百姓来说还是挺好的，交通改善以后会不会带动周边房产升值？