近十年承诺终兑现！特斯拉无人驾驶出租车4.2美元上路？

各位看官！马斯克这折腾出的特斯拉无人出租车可真是引起了大大的轰动，到底这玩意能不能成，又有啥情况，咱今天个就好好聊一下！

马斯克的宏大愿景

早在2016年10月，马斯克在发布那FSD HW 2.0的时候就豪情万丈地讲，之后啊特斯拉车主在不开车的时候能把自己车变成共享车队赚票子！今年5月，他还补充说暂时会让这些无人车在奥斯汀驾驶轻松、路况简单的地儿运营，回避路况复杂区域，还有技术人员远程监控着。好家伙，他的规划那叫一个远大！

在他心里头，特斯拉未来估值主要就得靠无人车和机器人这俩未来大业务，而不是原先那核心电动车业务，甚至在财报会后的分析师会议上，对电动车业务提都不提，一心扑在自动驾驶和机器人AI业务上，真不知道最后这愿景能不能实现

奥斯汀的测试进展

上周马斯克在X上嚷嚷说过去几天特斯拉一直在奥斯汀公共街道上测试无人驾驶Model Y汽车，驾驶座可是没人的，而且还没出任何事故！今年4月，特斯拉的人工智能账户还在X上发视频称，“受监督的叫车服务”在奥斯汀和旧金山湾区给早期员工弄上线！

这回在奥斯汀测试无人出租车，那可是马斯克给投资者兑现承诺的重要一步。这无人驾驶出租车就是常见的普通Model Y，装着特斯拉的FSD自动驾驶技术，可不是去年发布的没方向盘的无人车CyberCab哩。

运营规定与限制

据一位知情人士说，特斯拉内部多年来一直打算用远程操作员在有问题的时候接手，也不知道这办法在实际中管不管用。然后为了给外界展示特斯拉无人车自动驾驶性能好，达到无人驾驶要求，乘客必须年满18岁才能申请乘坐

而且遇到风雨啥的恶劣天气，特斯拉会限制或者暂停无人车运营，这也想得挺周到的，就是不知道之后能不能进一步应对复杂极端的天气状况。

行业竞争态势

在无人出租车这个赛道上，谷歌旗下的Waymo和通用旗下的Cruise曾经可是两大领头羊。他们经过六七年内部测试和公开测试后，2022年获得在旧金山正式上路运营出租车的许可。

可惜，后来巡航（Cruise）出了车祸后，去年年底其母公司通用汽车宣布全面停止无人出租车业务，裁并好多研发技术岗位，把这业务并到高级辅助驾驶团队了。特斯拉走的和他们不一样路线，是从L2+级高级辅助驾驶往L4级自动驾驶升级，把普通消费车辆变无人驾驶出租车。

安全性引发调查

不过，美国国家高速公路安全委员会（NHTSA）正在对特斯拉的FSD安全性开展调查，尤其是低能见度情况下没法识别行人这事，让人不免担心这自动驾驶技术的可靠性。

要是不能妥善解决这安全隐患，就算马斯克再雄心壮志，这无人出租车业务推行起来怕也还是困难重重！

未来前景展望

马斯克说了会高度重视安全来推动无人出租车试运营，还预计之后很快拓展服务。虽说对自动驾驶行业来讲，无人出租车是重要的商用场景和技术实力的展示，可这路上的阻碍也不少。

不知道特斯拉能不能克服种种困难，真把无人出租车服务做大做强，给大家带来更多便捷！各位说说，你们觉得特斯拉的无人出租车业务最终能成功不？