新能源汽车崛起，纯电为何难成增长龙头？补能顾虑咋破

最近几年国内新能源汽车发展那叫一个迅猛，一下就超过传统燃油车了，可这新能源汽车自己内部也有状况，现在大家都眼巴巴瞅着固态电池，这里面的门道可老多

新能源车迅速崛起

这最近几年，国内新能源汽车那发展势头，就跟火箭似的，嗖一下子就起来了。好多厂商另辟蹊径，在不同产品赛道上取得了相当不错的成绩，新能源汽车的渗透率快速超过50%，硬生生把传统燃油车给比下去了，这速度快得让人瞠目结舌，这在以前谁敢想

在各大城市的街头巷尾，新能源汽车越来越常见。像北京、上海这些一线城市，新能源汽车的保有量大幅增加。比亚迪、蔚来等品牌的新能源车到处跑，都快成城市一景，这充分说明新能源市场的火爆程度

内部结构差异明显

不过，从新能源汽车内部结构来看，插混和增程那是“强得离谱”，纯电就显得有点“弱不禁风”。原因，就是插混和增程补能跟燃油车差不多，可纯电车之前续航里程达成率不咋，充电速度还慢，所以没快速崛起当个增长龙头。很多车主开纯电车跑长途都犯愁，生怕半路没电找不着充电的地儿，这可太影响体验感

现有补能方式的顾虑

虽然现在有蔚来换电、比亚迪兆瓦闪充这种堪比加油的补能办法，但是好多用户心里还是七上八下的。换电站、闪充桩布局不够密，找个桩充电老费劲了。大家还担心高压超充会不会伤电池这电池要是受损，花销可不小，所以不敢轻易选择。就好比买个宝贝，总担心它受损，这多闹心

固态电池试验阶段

正因为上面那些问题，大家都把目光投向了固态电池。过去几年国内外不少主机厂和第三方电池供应商都嚷嚷着在固态电池领域有了突破性进展，有些还开始装车测试。可到现在为止，没有一个品牌的固态电池能上车量产，那些所谓的强势表现就还只是停留在试验阶段，就像画了个大饼，看得见吃不着。

国轩高科进展

不过，国内的国轩高科传来好消息，它自主研发的金石全固态电池实现预量产，单体能量密度达到350Wh/kg，这可是目前全球能量密度最高的电池产品，是特斯拉4680电池的两倍水平，简直牛掰！但是，这只是电池本身能量产了，还没完成对车辆的适配和量产，要想看到搭载这固态电池的新车上街，估计还得等段时间。但这就像黑暗中的一丝曙光，让人看到了希望！

燃油车面临压力

随着比亚迪兆瓦闪充的量产交付和金石固态电池宣布量产，传统燃油车的压力可太大。现在插混、增程车越来越便宜，如果充电车补能速度超过加油，那燃油车的价值可就被严重削弱了。很多传统车企也慌了神，管理层都疯狂抨击比亚迪和造车新势力，再不阻击，他们真怕自己就“凉凉”。想想看，以后满大街跑的都是先进的新能源车，燃油车估计只能在角落里唱“凉凉” 大家觉得固态电池能彻底改变新能源车和燃油车的市场格局吗？