受中美贸易战影响，中国商飞在巴黎航展的野心能否实现？

中美“贸易战”令中国商飞零部件面临“断供”风险，然而在巴黎航展上其仍展露在全球航空制造业争得一席之地的壮志，这矛盾背后究竟有着怎样的发展故事？且让我们一探究竟。

巴黎航展显野心

在第55届巴黎国际航空航天展览会上，中国商飞哪怕面临贸易战下核心系统零部件“断供”风险，也大胆地展示其想要在全球航空制造业版图占据一席之地的野心。尽管外部压力重重，它还是毅然在国际舞台亮相展露实力，仿佛一头虽被挑战但仍奋勇向前的雄狮。

商业运营现成果

C909 和C919 机型已投入商用，虽未获得欧美适航认证，但已经在中国国内航线和东南亚部分国家地区开启商业运营。像在中国的很多重要航线，常见它们的身影，在东南亚的泰国、马来西亚等国也能看到其参与商业飞行，这是中国商飞取得的不俗阶段性成果

珠海航展再突破

在2024 年底的珠海航展，中国国际航空股份有限公司与中国商飞签署C929 客机首家用户框架协议，国航意向成为C929 宽体客机全球首家用户。这一举措就如同在航空发展画卷上添上浓墨重彩的一笔，为C929往后的发展铺下坚实的第一块基石。

外资合作共发展

中国商飞在巴黎航展宣布与法国赛峰集团及美国克瑞公司签署C929 项目合作谅解备忘录，双方将在C929 宽体客机关键系统领域深度合作。尽管面临贸易风险，却能和外资展开合作，这种大胆开放态度很值得称赞，或许能取长补短推动C929 更快更好地发展。

技术挑战与考验

有消息说美国商务部在2025 年5 月暂停部分对中国商飞出口许可，限制关键技术销售。并且C919 衍生型号各种变化对处在产能爬坡和兼顾C929 研发阶段的中国商飞，是极大工程技术能力考验。这就好似前方道路布满荆棘，中国商飞需披荆斩棘前进。

订单竞争待突破

马来西亚亚洲航空将C919 纳入100 架采购订单目标，中国商飞要和空客旗下A220 系列竞争。虽然C919 赢得订单机会不确定，但它亮相已有意义了。不过C919 也面对多方竞争和“断供”难题。这订单之战究竟何去何从，实在引人关注

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