纯电车明年真能保证不起火不爆炸？新国标到底新在哪？

现如今纯电车备受关注，可上热搜的经常是电池安全问题而非假期充电难，若说明年纯电车保证不起火不爆炸，你还会对买纯电车有所犹豫吗？咱来好好聊一下。

新国标概况

明年7月要实施的新国标（GB 38031 - 2025）会替代2020年发布的电池安全要求。这个新国标，总结起来就是难度高、项目多，而且特别细致。它的难点在于考验电池隔热材料、结构阻隔还有冷却系统加起来，有没有阻止热失控蔓延的能力。举个例子，现行国标考验热扩散，也就是针刺或者外部加热，新国标倒好，还多加了内部加热，这不是更容易引发热失控

新国标优化细节

新国标在细节上优化可多了去了，像针刺试验的停止条件，细致到要刺到热失控，或者针刺深度达到触发电池单体沿针刺方向尺寸的90%，这要求是不是有点变态了？以前都没这么严的，总之，方方面面都有改变，可以说给电池厂商提出了更高的挑战，想要通过这个标准可不那么容易。不过这出发点也挺好，为了咱们消费者电池用着更安全

提前达标厂商与车型

好多厂商早有准备，比如别克，人家快充循环次数是新国标的三倍还多，热扩散的起始电量更高，观察期也更长，严苛程度可比新国标还要高几分。还有其他一些品牌也陆续有提前达标新国标的车型出来，看来大家对这新国标重视得很，都想着在市场竞争中先占据优势。这对咱们消费者也有好处，能提前用上更安全的车。

不同价格区间选车

选车的话，按价格划分一下就很清楚。10万以下能提前满足新国标电池安全的车真没多少，稍微加点预算到10 - 15万，选择就好多了，这价格段也是大多数人买车会考虑的范围。这里面的车琳琅满目，各具特色等你好好挑挑。

各车型亮点之处

接下来聊聊这几本代表性的车。先说E5，它三电和智能化都挺强的，还用到CTB电池结构，之前起码卖15万以上。这种设计优点就是提高整车空间利用率，空间宽敞舒适度自然也跟上来了，超大空间加上靠谱的辅助驾驶，对于钟爱合资品牌又不想技术太落后的人很合适。MONA M03那要是辅助驾驶爱好者绝对要买它，到手就能用的XNGP，高速和城市场景都能适应。它的算力在同级车里简直是碾压，别的大部分是100TOPS，它直接干到508TOPS，而且后期升级潜力无穷。五菱星光算是比较均衡的，尺寸在N7和M03之间，动力全系都是150kW也足够，续航同价位少有超过600公里，各方面找不到大短板，顶配可选高级辅助驾驶，要是需求不明确选它没错的。荣威D6主打便宜，听说叠加补贴后450续航版本裸车只要5.98万。底盘调校有大厂水准，续航达成率不错，车重像燃油车，就是动力和智能化普通点，充电口在车头有点不方便。

最终选车建议

看完这么多车介绍，怎么选？就看自己的预算和需求。想体验新功能可以选MONA M03，图均衡实用选五菱星光准没错，预算不够选荣威D6性价比超高。以上就是分享给大家提前达标新国标的车，各位看官可以对照自己的需求多考虑。最后我想问大家一句，这么多车里面哪个你最心仪？感觉有收获赶紧点个赞，分享给身边打算买纯电车的朋友！