2025年政策巨变！文官考斯特、武官酷路泽时代要终结？

没想到，就这么一项仅仅13个字的要求说不定就要标志着咱们国家汽车产业政策从市场培育阶段一下子全面进入成果转化阶段，这可太引人注目，到底会给国产新能源汽车产业带来啥翻天覆地的变化，太让人期待又好奇

政策背景里程碑

现如今自主新能源汽车产业成熟度已然到了临界点。宁德时代那麒麟电池可厉害，-30℃都能正常启动，基本上在东北地区、西北高寒地区，大多数场景下满足公务用车需求都没啥问题。而且国产新能源车全生命周期成本优势特别明显，在这种产业现状都基本满足国家公务用车需求的时候“要求”就呼之欲出，这可是背后考虑了技术、设施、成本还有供应链安全、绿色治理等好多方面

发展新的阶段

这“要求”一出来就好像宣告着国产新能源汽车产业迈进了一个全新阶段。想想看，以前是各种培育发展，现在要成果转化。曾经咱们国产新能源汽车在市场里一路摸爬滚打，现在有了这个“要求”，感觉前方的路一下子亮堂了许多，这到底会让产业朝着啥样的新高度发展

积极效应显著

幸亏有“保底市场”，国产新能源汽车产业总算能松口气。就因为政府采购这事在，能有效对冲传统市场的波动风险。咱公务用车日均行驶里程稳定在80 - 120公里，路况还规范，简直就是验证ADAS智能辅助驾驶系统的绝妙场景。所有国产新能源汽车都得抓住这机会，获得宝贵的基础数据来反哺高阶智驾的研发与迭代

品牌数据积累

就像红旗E - HS9，在一南一北差异巨大的用车场景里，能获得包括验证ADAS在内的全车实用数据，这对红旗品牌来说，跟短期获利比起来，这些一手资料珍贵多了。想当年奥迪品牌在中国市场崛起就是靠政府采购背书提升品牌溢价的，咱自主新能源也能借这东风提升品牌。自主新能源这次有了真实可靠的流量，得接好，还得长远规划转化成自身发展能量。

企业后续工作

接下来自主新能源企业事还多着。政府采购深入后，部分头部车企公务用车服务对象会越来越多。到时候体量够了，就得建立省、市级公务用车服务中心，30分钟内响应用车问题。还得积极参与智慧城市建设，既能提升企业形象，又有利于车路云一体化的实现，之前蔚来和江苏省合作租赁方案降低成本就是成功例子

未来趋势把握

把公务用车国产新能源化政策看作产业加速器或者试金石都太合适。政策红利和市场机制要是形成合力，而且能应用到全市场，把品牌、产品、服务的联动效应普惠到每个用户全生命周期的车企，那将来肯定能基业常青。以后道路肯定充满挑战，但想想自主新能源汽车迎来这么好的发展机遇，咱有啥理由不期待

大家觉得在这种政策引导下，哪个自主品牌的新能源汽车能最快在全市场脱颖而出？