6月19日中外记者见面会！中国高铁出海有何故事？

家人们！你们能想象不？在海外建高铁得面临多少棘手的事！不过咱中国高铁领域从业者那叫一个厉害，硬是攻克了重重难关。下面咱就来仔细聊一下其中的故事！

投身海外项目征程

中国铁路设计集团有限公司海外事业部总工程师夏健，那可是有着丰富高铁建设履历的大神！他曾经参与过哈大高铁、盘营高铁等项目，还在海外摸爬滚打长达10年之久。2015年5月，他带着团队风风火火奔赴印尼，一头扎进雅万高铁项目建设中。雅万高铁可不得了，那是中国高铁海外第一单，也是中印尼共建“一带一路”的标志性工程

创新攻克技术难题

雅万高铁的建设可不是一帆风顺的，全线位于8到9度的高烈度震区。在这种多火山、多地震地区修建高铁，那真的是世界级难题！不过夏总和他的团队那叫一个厉害，通过技术创新迎难而上。设计里的每一项标准、每一个参数，都得结合印尼当地气候环境和地质条件，经过无数的理论计算分析和现场试验验证，准确无误了才能采用。

兼顾本地化要求

在海外做项目，困难那真是五花八门。就拿雅万高铁来说，印尼法律规定铁路右侧行车，可中国标准是左侧行车。这多让人头疼！不过夏总和团队没被难倒，硬是把每一个和车辆方向有关的设计标准及运营养护维修标准进行了调整，把印尼的本地化要求那是兼顾得明明白白的，真牛！

优化桥梁结构设计

印尼的情况也比较特殊，季节温差小但地震烈度高。夏总和团队就对桥梁结构设计进行了优化，把每孔长度32m桥梁的重量减少了100吨。这一优化，桥梁抗震能力蹭蹭往上升，施工难度大幅降低，工程投资还省下来了，太绝了！

雨林中艰难勘测

刚开始项目启动的时候，那艰难程度简直超乎想象。2015年去印尼爪哇岛初探项目现场，满眼都是广袤的热带雨林。里面人迹罕至，没道路不说，气候还闷热潮湿，全是蚊虫和毒蛇。湿度大得离谱，每半小时就停下来拧干衣服上的汗水，有时候一整天都在雨林里穿梭。甚至勘测时还遇上地震，部分同事感染登革热。可是即便这样，数据采集工作就没中断过，后来还完成了300多公里现场调查和详细地质勘察。

高铁开通见证友谊

2023年10月17日，雅万高铁开通时刻，那场景让夏健一直难以忘怀。首列动车组缓缓驶出车站，印尼民众齐声欢呼。雅万高铁不仅是中国高铁全系统、全产业链在海外落地第一单，更是中印尼友谊的有力见证。

大家说说，这些高铁建设者们是不是太厉害了，为他们骄傲不？