奥迪叫停燃油车规划后，奔驰为何也变卦？电动化战略到底咋回事

家人们最近汽车圈可出大事！奥迪突然叫停“2033年全面停止研发销售燃油车”规划，紧接着奔驰也来这么一出相近表态，这真让人大跌眼镜！这背后到底藏着啥秘密，咱们一起好好聊一下。

奔驰紧跟奥迪步伐

前不久奥迪的举措震惊一片，这没过几天奔驰就跟上了。梅赛德斯 - 奔驰董事长兼CEO康林松采访时说，那电气化的高技术燃油发动机服役时间比原先想得要久。先前奔驰还力争2030全面电动化，但人家留了个底“视市场情况而定”，不像奥迪那么激进。

中国视角的理性决策

在中国市场，好多人觉得奥迪和奔驰这么干，是“及时醒悟”！转型可不只是冲着目标一股脑往前冲，得关注咋在大方向不跑偏的情况下平稳过渡。你看，这汽车巨头对燃油车开发门儿清儿，搞电动化车型本觉得不算啥，风风火火定目标。

宝马态度更显谨慎

同是老伙计的宝马却特别谨慎。奔驰和宝马早2021年明确目标了，可宝马就是“不设停售燃油车时间表”，非说市场决定转型节奏。很明显，BBA核心现在还是燃油车，短期内电动系列难当增长大任。

中国市场境遇大不同

在中国市场，BBA以前燃油时代那是称霸的，可到电动化时代完全不一样。去年奥迪新一代Q5燃油版出来了，还把新一代Q7燃油版生产周期延长到2027年，继续搞ICE开发，这明显是放缓转型节奏。

欧洲市场现实难题多

在欧洲老家，这些车企问题可不少。配套设施建设、消费者对电动汽车认知普及、政策变化，都时刻影响着它们。以前政府补贴政策让它们有勇气试水电动车，可补贴一停反作用很大。就说奥迪，2023年欧洲停补后销量大跌33% 。

全球视角下的缓兵之计

从全球来看，数据显示愿意换用电车的欧洲用户从48%降到41% ，美国也降了3个百分点。所以不管从BBA自身还是全球看，继续搞燃油车开发是稳当下的办法，虽说长远看电动汽车是未来，可也得先稳住现在才行

各位朋友，你们觉得BBA这些传统豪门后续在电动化转型路上会有怎样更好的办法吗？