别克大降价！一口价模式下，这些车型价格低到超乎想象？

曾经，国内汽车工业基础不咋地，在咱们国人认知里，合资车各方面那是明显比国产车强不少！尤其是有合资光环的别克，可如今却一路降价，这是为啥？下面咱就好好说道说道！

进入早辉煌一时

别克汽车进入中国市场老早了比很多合资品牌都迈进这大门多些年头。它连续推新车型的速度，在咱中国汽车史上都创纪录了，把那些“挤牙膏”推新的合资车企比得那叫一个逊色就像以前在A0级市场有出色表现，尽管后来A0级那位王者被划到雪佛兰名下，但当年那也是辉煌过

那时候在中国市场，别克凭借早入局以及不断出新品，让大家认识到了这个洋气的汽车品牌，在街上，开着别克车那都倍儿有面子的事！所以也积攒下了不少的人气与用户群体。

降价战略出击

后面别克主打中高端车型，可现在它也不得不放下身段。2024最后俩月，旗下好些车型就尝试“一口价”大降价，效果那是立竿见影！这年初2月，更是宣布所有新车型都搞“一口价”模式。它呀这是想要靠低价来吸引更多消费者，提升销量，把市场份额争回来。毕竟现在市场竞争太激烈，不放大招哪行

你就看看，这么大幅度的降价，很多原本犹豫的消费者都心动了，销量一下子就有了变化开始上升了，说明对消费者，价格的吸引力还是超级大

GL8的无奈

要说别克GL8，那以前市场统治力多强，可惜新能源方面它跟不上步伐！迟迟不出新能源版本的时候，就被腾势D9把销量给超过好几头了，市场份额缩小好多。直到去年下半年插混版推出这局面才稍稍好转。看，在现在新能源的大趋势下，不跟上可不就得落后

要是GL8能早点在新能源发力，哪会有被腾势D9碾压这一出！不过现在补救虽说有点晚，但好歹也赶上趟一些了！

电动先河之举

其实别克可不算在新能源浪潮里干坐着不动的。早在1996年通用汽车就弄出了现代意义上第一款电动车EV1，厉害！这技术可是领先好些年，只是被美国那些石油巨头打压，没办法在02年退出市场。2008年，别克又在国内陆陆续续推出混动车型，油电、插混等好多路线都有涉及。唉，本来是很超前搞试点的

只是运气不太好，技术发展受了阻碍，不然今天的新能源市场可能是另一番局面，别克说不定领先更多商家了

转型之路困境

别克这转型可太曲折！一方面技术路线太分散，消费都搞不清它混动优势到底在哪儿不像人家丰田、本田那些，大家能很清晰知道它们混动特点。还有它重混动轻电动战略有问题，19年才出第一款纯电微蓝6，还被怀疑是油改电，销量平平。后来依赖纯电平台奥特能的E5，也只有短些时候销量行，其他时间月销大多1000辆都到不了

可见新能源转型之路，走错一步就处处是艰难别克在战略抉择和产品特性打造上都得再多下下苦功

辅助驾驶耽搁

再说说辅助驾驶，通用汽车的Super Cruise辅助驾驶那在美国测评能拿第一！但却没先给别克适配，而是先给凯迪拉克用。这可让别克在智能化这方面吃亏不少现在消费者很看重智能驾驶这些功能的错失这个优势对于想要转型升级的别克来说，就很难吸引追求新技术消费者

你说，要是辅助驾驶早点在别克车上用，说不定销量口碑还能再好一些，在新能源竞争里也就更有底气

综合来看，别克有辉煌的过去，但在当下激烈的竞争里遇到不少困局。不知道未来它还能不能调整好战略重新辉煌？大家是觉得它以后能突出重围吗？