小米SU7 Ultra准车主维权！碳纤维前舱盖宣传不符？

小米汽车SU7 Ultra的马力限制和机盖问题引起了车主的强烈不满，这一事件暴露了小米在进军高端汽车市场时经验的欠缺，争议的热度持续上升。

马力限制引不满

近期，小米汽车SU7 Ultra在未征得车主意见和充分沟通的情况下，突然对车辆马力进行了限制，此举引起了众多车主的不满情绪。原本，这款车型的一大显著特点便是其强劲的动力，而小米的这一做法，表面上看似是为了确保驾驶安全，但实际上并未充分考虑到车主的体验。多数车主纷纷表示，未经事先通知就限制马力，相当于削弱了车辆的核心“灵魂”。

性能未达预期

光子星球在与众多小米SU7 Ultra车主及潜在购车者交流时发现，众多消费者认为前舱盖的性能未能满足实际使用需求，是促使他们考虑退车的主要因素之一。尽管厂商提供了相应的解释，然而在车主看来，车辆核心性能部件的不达标，显著降低了车辆的整体使用感受。

解锁条件非难题

王金鑫拥有国际赛车执照，因此小米汽车的马力限制解锁条件对他而言并不构成障碍，对其影响相对较小。然而，这种情况并不普遍，多数普通车主对于马力限制的突然实施表示了不满，他们认为自己的权益并未得到应有的尊重。

积分补偿遭质疑

张远博指出，小米的积分补偿机制自智能手机时代便已实施，然而，在购车与购机之间的差异显著。他认为，以积分补偿来平息车主的不满，是对高端车主信任的损害，而小米的这一做法并未真正触及解决车主诉求的核心问题。

低估车主需求

市场及小米自身均未能充分认识到SU7 Ultra车主对性能细节的高标准。例如，机盖等关键部件本应构成车辆性能的关键部分，却因内部调研的草率而被削减，这一做法凸显了小米在内部调研方法上存在显著缺陷。

补偿方案难满足

小米所提出的两万积分补偿以及更换普通铝制机盖的方案，并未触及车主的核心关切。车主更关心的是小米对问题的处理态度，以及是否能够切实解决与车辆性能相关的根本性问题。在此之前，车主对机盖的期望值颇高，认为其是一项高价值的配置，然而如今却深感失望。

一些车主觉得购车本身具备情感价值，以往小米汽车保值能力较强，众多消费者将其视为“高级玩具”，即便玩厌了转手也能获得不错的价格。但这次事件发生后，车主对小米汽车品牌的信任度出现了下滑。尽管如此，王金鑫等人仍旧宣称将继续支持小米的后续产品。

部分车主认为在高速公路发生的事故中，人为因素对事故的影响超过产品因素，然而，他们无法容忍的是小米公司缺乏透明度。龚书磊等车主明确指出，他们的愤怒主要源于小米公司的态度，他们觉得自己被误导了。

小米在汽车制造行业的发展速度较快，但似乎尚未完全准备好应对公众的关注。近期发生的事件揭示了其面临的挑战，使小米认识到构建高端品牌之路充满艰辛。针对小米与车主之间的矛盾，你认为公司应采取何种措施加以解决？