十年前四五十万拿不下宝马5系！如今26万3起，咋回事？

十年过去，宝马5系价格大跳水曾经没有四五十万根本拿不下，现在最低只要26万3，落地33万就行行业变革的当下，这一切到底咋回事，咱好好聊一下！

辉煌不再

十年前的宝马5系那可威风得很！没有个四五十万人民币，根本就别想把它开回家，那价格就跟铁板钉钉似的稳定。可再看看十年后的今天好家伙，最低只要26万3，落地也就33万，这落差就好像从山顶一下子跌到了谷底，简直让人不敢相信！宝马这曾经的辉煌那模样也一点点开始变，真让人感慨时光变化的力量

价格争斗

去年宝马那叫一个厉害，退出价格战，活生生成了合资车企反价格战的一面旗帜，那声威，啧啧，大得不得了！可谁能想到，反价格战就坚持了几个月，唉，说结束就结束了。现在媒体爆出最低26.3万的宝马5系这事就残酷地摆在眼前——宝马想躲价格战可没那么容易，再想退出那更难！行业变革期，那些变化的痛苦滋味宝马算是尝到

预期后果

消费者一看到26.3万的宝马这种新闻，嚯，心里那价格预期“哐当”就形成。要知道这价格预期对宝马官方价格体系来说，简直就是一场噩梦！哪怕宝马更新车型，那些想买的用户也会老是想着“26万3的宝马”。中国可是宝马全球最大的单一市场，一季度在咱这销量降得那叫一个惨，真是让人替它捏把汗

对手冲击

国产新能源品牌崛起得那叫一个厉害，直接就像一颗炸弹，把宝马5系的市场根基给炸动！极氪001、小米SU7这些车型，20万级的价格，智能化车机、高阶辅助驾驶也都有，能耗还低。再看宝马一直靠动力和操控来立足，啥“BMW之悦，纯粹驾驶乐趣”，可现在电车零百加速那么快，宝马在性能上优势都没多少

技术反超

曾经宝马5系把无数中年男人迷得不要不要的，可现在国产车电动化技术反超它！小米SU7续航长还有智能座舱，问界M7适合家庭出行，理想L7的“大彩电大沙发”感觉棒得很，这些通通都把传统燃油车给碾压。以前中年男人都吃宝马那“德系燃油”品牌光环那一套，现在国产车智能化和性价比一出，宝马那品牌溢价没啥说服力

转型难题

宝马在电动化转型上脚步迈得有点慢，作为传统豪车，电气化转型需要时间、资源，还得考虑那些有油车情怀的用户。当“蓝天白云”标和“驾驶者之车”的招牌不管用的时候，宝马不光得想想定价策略，更得想好咋在智能电动时代重新找回自己的价值核心，尤其最好在中国市场这场转型整完美

话说回来，你觉得宝马能在中国市场成功完成电气化转型实现品牌中兴不？都快来评论说说，觉得我说得有点道理就赶紧点赞分享！