技术发展飞速！现在买电车，几年后会成古董？固态电池揭秘

在技术日新月异的当下，买车尤其是买电车，可真是让人犯难！一方面全固态电池带来新的希望和挑战，另一方面华为ADS 4.0智能驾驶系统也在拉扯着消费者的决策神经，今天咱就来好好聊一下这些事。长子县融媒体中心www.zzc-media.com

全固态电池来袭

说到全固态电池，那可是被喊成“电池范式革命”的新东西。丰田可是个大角色，宣布会在2027年正式量产全固态电池，到2028年就会先装在BEV车型里边去。咱国家有些车企也在喊，就像智己夸下海口说智己L6要搭载900V固态电池，到现在都没实现，跟人家比起来差远了去了。不过国产固态电池也有希望寄托在宁德时代等大佬身上。

宁德时代可厉害，全球首条5GWh硫化物全固态电池产线在合肥工厂投产，良率一下就到65%，那能量密度达到450Wh/kg，是特斯拉4680大圆柱的3倍多，真不愧是大佬。除它之外，国轩高科也把300Wh/kg全固态电池给发出来了，中创新航也弄出个“无界”全固态电池，能量密度也有430Wh/kg，说是2027年就能装车用，不过咱消费者要用起来，大概率得等到2028年，刚开始价格肯定便宜不了。

国产进度与之辨

在国内全固态电池这场战斗里，各个车企都在使劲往前冲，宁德时代作为头部电池企业，那动作更是引人注目。合肥的产线就是个大突破，给国产电池长了脸面，良率能达65%相当不简单。国轩高科、中创新航也都没闲着，都各有各的看家本领。可咱也得睁大眼睛，有些车企光说不做，比如智己说的话到现在没个兑现，这不知道坑了多少买车人盼着全固态的美梦。有些车企总爱夸大宣传，咱可不能轻易就被忽悠，一定要看实在的东西。长子县融媒体中心www.zzc-media.com

华为ADS异同解读

这华为 ADS 4.0和ADS 3.0区别可真是大。ADS 3.0是由GOD感知网络、PDP决策网络还有本能安全网络构成，用的是感知 - 决策两段式端到端大模型。可ADS 4.0就不同，它是WEWA架构，传感器升级了，用高精度固态激光雷达加分布式毫米波雷达，还是“一段式”端到端大模型，反应速度超级快，0.1秒内就能弄清楚像施工水马、鬼探头这些复杂场景。并且它还分四个版本，只有ADS Ultra旗舰版能支持高速L3驾驶辅助。

升级限制与建议建言

值得注意的是，这个ADS 4.0的升级有不少的限制。要是你开的车不是鸿蒙智行或者HI模式车型的老用户，像阿维塔、一汽奥迪A5L这类车以外的车，大概率都没办法升级到ADS 4.0 就算自己非常想要智能辅助，但是硬件上可能没办法让你实现，所以大家打算买车的时候，一定要问问是否能升，如果不能，后期体验就打折扣

消费决策博弈之思

现在的情况就是，一边是全固态电池，虽好但要等，还贵；一边是华为ADS 4.0智能系统，有新功能又有可能无法升级，真的很难选。刚想买电车的人就像站在十字路口，迷茫极了这时候，我们要依据自己的情况考虑。如果自己不是急性子，能等电池技术更成熟，而且对续航各方面性能还需求高，那等一等也不错；要是对智能驾驶很着迷的话就先得问清楚ADS 4.0相关的情况，可别一头热就买了车，后面才发现有很多问题，到时候就后悔药都没处买

到底是现在就买电车，还是等等再买、这可就是值得琢磨一番而且得谨慎思考的问题，大家觉得自己更倾向哪种选择？是不是也点赞这篇分享，同时分享给身边有购车烦恼的朋友？