2025年5月末乘用车库存高企，6月市场预期却高涨？咋回事

家人们，2025年这汽车市场真的是让人捉摸不透！一边乘用车库存都到345万辆了，可另一边对6月市场预期的乐观指数居然飙到83%，这反差也太大了，简直矛盾到让人脑袋疼！咱就来好好聊一下这里面的事！

库存数字惊人

在2025年5月末，经过最新的统计，全国乘用车那库存量可真是蹭蹭往上涨，都攀升到345万辆这个可怕的数字！汽车经销商综合库存系数也达到了1.38。这么高的库存，搁谁心里都得犯嘀咕，这可怎么办？这么多车啥时候才能卖出去而且随着时间一天天过去，这库存要是消化不掉，之后麻烦可多

乐观预期反差

可偏偏，行业对6月的市场预期意外的高涨，乐观指数好家伙直接攀升到了近年来的峰值83%！这跟居高不下的库存量形成了鲜明的反差。大家就忍不住想问，这乐观预期真的靠谱吗？库存这么高，还能实现市场的大好转吗？好多人心里都打了个大大的问号。

以旧换新政策

就在2025年，国家对汽车以旧换新政策来了一场多维度的升级，提高了补贴标准不说，还扩大了覆盖范围，申领流程也得到了简化。这一系列的举措组合在一起就像“政策组合拳”，打得大家心里七上八下的。政策一出，车市预期那可是情绪都乐观起来生产端也跟着持续加码。

压库背后原因

根据中国汽车流通协会的报告，5月汽车市场像是坐过山车一样，呈现“前高中低后高”的走势。厂商们，通过压库的方式把库存转移到了经销商那边去。为啥？就是基于季节性的预期补库行为。但结果，实际消化速度可没达到预期，这就导致5月份库存数量不断增多，原来是厂商有意为之

消费模式变化

这些年购车政策一直在刺激，价格战也打得你死我活，消费者的购车决策模式已经被深深地改变，大家都形成了“观望等待”的心态。好多人都期待着有更大幅度的优惠或者更多政策支持，所以购车周期那是一延再延。本来传统的1 - 2周就能买车的情况现在动不动就一个月甚至更久。这样的消费模式一改变，对库存的消化可产生了不小的影响。

探索合作模式

如今高库存成了行业的常态，连新能源车也有库存压力，从2024年12月的66万辆一下子上升到2025年5月的88万辆。长期这样下去可不行，如果产能过剩的问题不解决，高库存问题会一直存在。所以，真的得快点探索出新型的厂商合作模式，这样车市才能实现长期的健康发展。

看到这里我就想问大家，你们觉得在当前的市场状况下，厂商和消费者怎样才能达到双赢？大伙记得在评论区说说你们的想法，要是觉得文章有用就点个赞，再分享给你的朋友们！