1853年黑船来袭！日本锁国政策缘何被美国打破？

你知道吗？美国从过去用“黑船”迫使他国开放港口，到如今采取各种手段限制他国船只，这其中的转变实在是让人感慨万千，究竟背后有怎样的故事和变化？咱们细细来瞧！

黑船叩关日本

话说19世纪中期，美国海军准将马修·佩里率领着好些舰船，大摇大摆地来到了日本。这船上还带着总统米勒德·菲尔莫尔的国书。佩里站在甲板上，一脸严肃地向幕府官员喊话，声称美国要和日本建立友好关系，要日本开放港口搞贸易。次年3月31日，在人家美国这种强大的压力下，日本没办法，被迫签订了《神奈川条约》，开放了下田和函馆港口。这也意味着日本长达两个世纪的“锁国”政策宣告结束

贸易目标暗藏

其实，佩里这次来搞这么一出，可不止是单纯的贸易目的。他在官方记录里也说了，此次远征是为了和日本建立商业交往，还想让日本人知道美国的实力和它的重要性。这背后，那可是美国仗着自己工业和军事力量的外交自信，通过各种手段达到自己的利益目标

针对中国收费

时间来到特朗普时代，特朗普签署行政命令，要对进入美国港口的中国船只征收高额停靠费。他说是为了保护美国经济利益，应对中美贸易战升级。你说这不是明摆着搞些限制措施，但不管咋样，这就反映出当时在那种贸易环境下美国的一些动作。

301调查之举

美国政府换届前夕，拜登政府对中国海事、物流、造船业发起301调查。调查结果报告说了，中国在商业船队等领域影响力越来越大，可能给美国企业和经济带来负担和限制。并且还指出美国商业造船实力跟中国比起来差的很远，每年建造的船只少得可怜，这差距可太大

中美造船差距

咱看看数据，中国占据全球商船建造市场超50%的份额，而美国才0.13%，中国造船能力差不多是美国的232倍。美国全行业手持订单也就23.5万吨，就相当于中国一个大型船厂的产量。从这些数据对比里，能明显感觉到中国造船业的实力强大，美国已经没法比了。

美国造船衰落

曾经的美国造船业那也是风光无限的二战期间，能28小时就生产一艘万吨级“自由轮”，年产超过5000艘。1975年还是全球第一强国。但后来制造业向亚洲转移，美国造船厂因为劳动力成本高、设施老化还有缺乏创新，慢慢就不行了。现在就剩少数军用船厂，质量还总出问题，衰落得厉害

各位读者，你们说美国造船业走衰落这条路是历史必然，还是自身决策问题多些？